由于康罗沃诺夫的一次跳伞遭遇，成为航展中令人刮目相看的人物。那件事发生在1981年8月一个晴朗的日子。康罗沃诺夫在那次试飞中，不得已作出了世界上飞行速度最快的救生弹射跳伞。

高空高速时遇险

　　当时，阿列克山大·康罗沃诺夫是俄罗斯试飞员学校的毕业生，作为战斗机驾驶员服役于苏联空军，他的履历表中记载着有1000多小时的飞行时间。

正在进行弹射跳伞试验

  　　他的任务是进行米格-25R“狐蝠”B与发动机有关的空中试验，在高度为18000米以上进行从2.4马赫到2.7马赫的加速度检验。这是一次关系重大的飞行，飞机刚刚进行过大修。

　　康罗沃诺夫对飞机进行了认真的检查，在完成了飞行前的座舱检查和滑行检查之后，对准跑道中线，打开两台巨大的R-15BD-300喷气发动机的加力，这时每台发动机产生的推力为11200公斤。只见米格-25战斗机轰隆隆地离开了跑道，特有的耀眼的紫蓝色辉光，照亮了喷气发动机的尾喷口，从高尔基城爬升上去。

　　当康罗沃诺夫专心致志地以超过2倍音速的速度飞到特定的空域时，他又仔细默想了一遍试验计划。此时飞机处在城南的一个区域内，并且已达到18000米的规定高度，他准备开始向2.7马赫加速，在开始加速之前，他首先把速度稳定在2.4马赫，然后开始加速。在加速过程中，飞机又升高了，已达到18600米的高度，这也是他驾驶该机的最后高度，此时飞机的马赫数刚好是2.7。紧接着，康罗沃诺夫突然模糊地听到从机身左边传来“砰”的一声，正如他后来描述的，那声音很象“一块大木料掉到路上。”同时，座舱里红色告警灯闪亮，使他的注意力投向中央信号盘和发生问题的位置。

从未有过的高速弹射

　　发动机突然发生爆炸，使得飞机猛烈地向左偏航，此时飞机正处在18593米高空稀薄的空气中，飞机开始失去控制地翻滚。由于全部控制导线已被撕碎的金属流割断，不能再控制“狐蝠”飞机，康罗沃诺夫知道他只有按微秒计算的时间来抛弃被毁坏的飞机。飞机故障的原因，后来查明是由于涡轮叶片脱落所致。

　　这时左发动机从机架脱离，飞机也开始破裂。他与大过载作搏斗，拼命用右手拉KM-1M弹射座椅。他被立即从加压座舱里弹了出来，进入接近真空的同温层。实际上，在他弹跳出飞机之前，由于发动机的爆炸，飞机已翻了3个筋斗，从18600米高度降到18000米，速度从2.7马赫减慢到2.6马赫。康罗沃诺夫是在飞机翻第3个筋斗之后，才弹跳离开座舱的。他看到已经瓦解了的飞机以2700公里/小时坠落飞行。至此，他成为有史以来第一位、也是唯一的在大大超过2倍音速时弹射跳伞的飞行员。这不仅是世界上已知的飞得最快的跳伞，也比有记录的高空跳伞要高。1956年4月，约翰和鲁耶从澳大利亚首都堪培拉在17068米高空创造过高空跳伞记录。