现象

    餐饮繁荣让路旁停满车

    记者近日来到英才商厦附近的汇文路路口，放眼望去，马路两旁横七竖八停放着不少车辆，使得原本就不宽的道路显得更加拥挤。而英才商厦的门口，更是被不少车辆“簇拥”着。记者同时发现，与地面上的寸土寸金相比，近在咫尺的一个停车场明显没什么“市场”。

    据王先生介绍，英才商厦是商住两用楼，底下的一些餐饮店很受人欢迎，虽然地上、地下停车都要收钱，但是大家似乎对地面上的车位比较感兴趣。

    建议

    地上停车贵，地下停车便宜

    “还是要在宣传方面下力气，政府应当对有车族进行适当的教育。”针对这种情况，湖里区政协委员陈重这样说，现在很多有车族都有一个习惯动作，都到开车在地上找停车位，往往忽视了地下的那些车位。“英才商厦这里就是一个很典型的例子，地面上和地下都要收钱，大家却都只瞄着地上的车位。”

    陈重委员同时指出，宣传方面还要让有车族改变免费停车的观念，停车收费是大势所趋。他说，如果要让更多的车往地下停，那么地上的收费就要比地下的高，有了价格上的优势，车主才会把车往地下停。像英才商厦这种地面上和地下都要收费的问题，如果能够让地上的收费比地下贵很多的话，很多车主也就会往地下停了。

    现象

    宁愿等车位也不到“地下”

    每到周末，位于大西洋海景城的天虹商场总会涌进非常多的消费者，丁小姐便经常开车到这里购物。记者在这里发现，这里的地上车位特别紧张，而地下车位却比较空，但丁小姐此刻却在入口处等着停车位。她说：“因为商场前的这块地方是直接免费停车的，而地下停车场要凭购物小票才能换取免费停车的资格，所以我还是喜欢停在地面上。等一等就会有车位的。” 

    建议

    给地下停车场发补贴

    去商场购物免费停车是较常见的，商场人流量的高低常常和停车场是否收费有不小的关系。那么，要如何从根本上引导车主把车往地下停呢？

    厦门市政协委员赵蔚东认为，还是需要经济手段来控制，不然解决不了问题。“我也是开车的，所以对于这个问题有很深刻的体会，从经济角度上控制的话，车肯定就下去了。如果不这样，人们根本就不乐意把车往地下停。”

    他说，商场购物是临时的，车流量也比较大, 可以停在小区的周围。像前埔不夜城那一带，地下停车场那么大，都没有车辆想往下面停。很多地方都存在这个问题，赵蔚东认为，原因是这些地方往往是“地下收费高，地面不收费”造成的。“对于商家或停车位的管理者来说，地下停车场需要成本支出，地面上就不需要什么成本，所以有时候要‘地下收费比地上低’很难落实。比如说在路面上随便找块场地弄个门，不用什么投资就可以收费了。而地下就不一样了，地下你要多大的投资才行？这本身就存在着矛盾。”

    他提出，引导车主往地下停车，除了要通过政府的强制手段，政府也要有补贴政策给地下停车场，从而让车主们乐意进地下停车场。